七年磨剑 德尔股份固态电池电芯样本成功出炉

　　“我们经过审慎研究后，最终还是选择了氧化物路线，因为我们认为让消费者尽快用上安全的固态电池是最重要的，氧化物电解质成本更低，工艺更简单”，在与和讯对话中，德尔股份(300473)的相关负责人如此描述他们为何选择氧化物作为固态电池电解质路线时，如是表述。

　　固态电池作为一种公认的比当前锂电池更安全、能量密度更高、衰减更慢的技术，目前已成为大量电池厂商攻坚的目标，也成为资本市场热切关注的对象，关于固态电池的任何技术进步和政策扶持，都会在股市引发炒作。

　　德尔股份算是国内较早开展固态电池研究的。早在2018年，公司就在日本建立研发团队，主攻固态电池研发，距今已接近7年，1月7日公司宣布其在上海的实验室已经制作出固态电池电芯样品，当日股价大涨超过10%。

　　7年磨剑

　　德尔股份主业为汽车降噪隔热、轻量化及电磁兼容屏蔽类产品。根据该公司相关负责人透露，公司进军固态电池研发，源于在2017年年底，公司董事长李毅通过日本一家开发电解质的公司了解到固态电池技术的先进性，认识到固态电池将是未来新能源领域一项突破性的新技术，具有巨大的市场价值，公司应该把握机会，尽早涉足该领域。经过深入调研，了解到日本在固态锂电池研发方面起步很早，并积累了很多经验和人才，2018年公司决定设立日本德尔，开始进行固态电池的研究。

　　目前固态电池上，存在聚合物、氧化物、硫化物三种技术路线，目前宁德时代(300750)、中汽创智、蜂巢能源、国联动力等公司采取的硫化物技术路线，但德尔股份选择 的是氧化物路线。

　　对此，该负责人对和讯表示，日本研发中心成立，就先后分别对聚合物、氧化物、硫化物各种技术路线，进行深入研究试验，也积累了大量的实验数据和相应的研究成果。研发团队对这三种技术路线进行了综合比较分析，从材料成本、制备工艺复杂度、电池性能稳定性、安全性以及产业化可行性等多个维度进行了全面考量，最终决定优先采用氧化物电解质路线。

　　现在的固态电池里的液体含量很少，所选材料也是具有难燃的特性，安全性很好，性能稳定。其次德尔用的涂布工艺，制造流程简单，过程质量可控。再就是目前德尔固态电池产线约70%的设备可沿用现有的锂电池产线，具有一定的成本优势。

　　该负责人还表示，氧化物电解质在高温环境下性能非常稳定，这使得此类固态电池除了用于汽车外，特别适用长期需要暴露在阳光下的设备，比如室外照明、监控设备等。

　　德尔股份专注于氧化物电解质研发，多年积累在近几年进入收获期。2023年公司固态电池通过第三方针刺、加热、过充电实验;2024年该技术获得国家发明专利授权;同年8月，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》; 今年1月7日，公司对外宣布，近日我们已经在上海的试制线制作完成了电芯样品的制作，目前相关性能仍在测试检测中。

　　商业理性主义

　　选择容易量产的氧化物路线，这充分体现了德尔股份的商业理性主义。该负责人称，好的商业产品一定是成本、效率和技术的最佳平衡，没有什么产品是十全十美的，能解决用户最核心痛点的产品，才是好的商业化产品。

　　这样的理性主义也体现在德尔股份对卡酷思的收购上。2017年公司成功并购了德国企业卡酷思。当时其实还有其他技术更先进的并购对象，但该目标产品主要是用于油车。当时特斯拉等新能源车企已经展现锋芒，公司判断未来新能源车将崛起，如果选择只用于油车的产品，可能会失去一部分市场，而卡酷思主打的是降噪隔热、轻量化，这类产品在油车和电车上都可以使用，尤其是没有了发动机声音的电车，其他声音就会显现出来，反而对隔音降噪的需求会增加。

　　目前来看，德尔股份的理性选择无疑走对了。此前卡酷思亚洲区总经理马瑛曾告诉和讯，尽管收购后，卡酷思面临了包括欧洲天然气价格大幅上涨、新冠疫情以及俄乌战争等一系列挑战，但公司不仅成功地生存下来，还实现了业务的增长。2016年卡酷思集团的营收约为3亿欧元，而到2023年已经增长至3.66亿欧元，增幅超过了20%，占到公司营收的七成。

　　关于未来，该负责人表示，固态电池业务将在未来公司业务占有重要位置，未来公司会在合规的基础上，加大与投资者的交流沟通，让公司的价值更多的被外界认知到，但核心仍是做好公司现有的业务。

责任编辑：张小容