轨道交通为何登上山城“必吃榜”

　　新华社重庆3月26日电(记者赵佳乐 周思宇 周滨滔)近段时间，重庆市江北区一个原本寻常的观景平台因山城“魔幻”的轨道交通成为了新晋热门打卡点。

　　“来了，来了，快摆好姿势!”每当江对岸的列车缓缓驶过，观景平台上便瞬间沸腾，欢呼声此起彼伏。游客们纷纷张大嘴巴，屏息凝神，只待列车驶过的一刹那，镜头中便定格下将列车“吞”入口中的画面。开年以来，这个创意十足的错位拍摄掀起了一阵模仿热潮，这条轨道交通线路也被游客戏称为山城“必吃榜”之一。

　　“我来到重庆后，第一站就直奔这里。这种打卡方式新奇、有趣，很有重庆‘辨识度’。”安徽游客胡容容说。

　　重庆轨道交通如此“出圈”已不是第一次。在李子坝站看列车穿楼而过;乘坐“开往春天的列车”穿越山间花海;看列车驶过大桥冲破云雾……轨道交通何以变成“流动”的城市名片?

　　西南大学经济管理学院旅游管理系副教授时朋飞说，重庆轨道交通与不可复制的“8D魔幻”地形相辅相成，体现了城市交通建设和地理禀赋的共生美学。通过“打卡”轨道交通，游客可以深度感知山城的立体之美。

　　这一轨道“奇观”源自建设者“逢山开路，遇水架桥”的智慧。重庆市轨道交通2号线，是中国首条开通运营的跨座式单轨线路，这种轨道交通制式爬坡能力强、节省土地、景观性好，非常适合山多坡陡、道路崎岖的重庆。然而在2号线建设之初，曾有国外专家指出，在重庆地形条件下，建设跨座式单轨是“不可能的”。

　　重庆市轨道集团原党委书记沈晓阳说：“当时业内认为修建跨座式单轨线路时，旁边必须有公路，便于汽车和起重机将重达几十吨的轨道梁架设到桥墩上。而2号线经过的李子坝、佛图关附近都是陡坡，非常难施工。”

　　国外专家口中的“不可能”，没有削弱国内技术专家的信心。通过自主研发的单轨运梁机和架桥机，项目团队最终实现了“不可能完成”的任务。

　　得益于轨道建设专家这种不断攻坚克难的精神，重庆轨道交通才得以上桥、入地、穿山、过楼，从而催生出众多文旅场景。

　　在李子坝观景平台，西班牙游客安东尼奥兴奋地用手机拍下“列车穿楼”的画面并发给远在欧洲的朋友。“重庆的交通设施太‘疯狂’了，在欧洲，我从来没看见过这种场景，因此我想把这些新奇的体验分享给朋友们。我也推荐他们一定要亲身感受一下这座城市的魅力。”安东尼奥说。

　　“列车穿楼”“吃轨道”等场景“出圈”后，重庆不断完善配套设施，提升游客的游玩体验。以前，游客们看“列车穿楼”常常挤占马路，容易造成交通拥堵。为满足游客观光需求，重庆轨道交通2号线李子坝站修建了观景平台，对站点环境进行美化，还打造了重庆轨道游客服务中心和李子坝文创主题馆，实现“从站点到景点”的转化。

　　科技赋能下，更人性化的智慧列车也向游客驶来。车厢搭载“无线+USB”充电装置，可一次性为30部电子产品充电;车窗全面转型升级，可通过纳米电容触摸膜支持人机交互，展示重庆景点美食等……去年投入运营的重庆轨道交通18号线主题列车一亮相就成“爆款”，不少乘客感叹“再也不用担心乘车没电了!”

　　“网红”场景要实现“长红”，需在提升服务质量和游客体验上持续发力。时朋飞表示，要注重“网红”打卡点周围场景的活化，增设便民设施以及有特色的业态，培育长效IP，将“拍完就走”的视觉奇观转化为可停留、可消费的文化空间。

　　近日，“吃轨道”观景平台有了正式的名字——“江北a～台”，该命名灵感正来自游客们打卡时张大嘴的统一姿势。江北区委宣传部相关负责人介绍，江北将进一步做好“江北a～台”周围交通保畅、设施完善、消费场景搭建等配套工程，构建“吃住行游购娱”一体化文旅消费新场景，以“网络流量”带动“消费增量”。

责任编辑：杨艳